Легенда мотоспорту, багаторазовий чемпіон світу в класі Supersport - Yamaha YZF-R6 тепер в новому дизайні, з аеродинамікою, шасі, двигуном, готовим до перегонів «прямо з коробки» і повним набором електронних компонентів і технологій з MotoGP. Пориньте у світ «R» і відчуйте перевагу повного контролю над двигуном з керамічним покриттям циліндрів, змінною довжиною впускного колектора YCC-I і миттєвим перемиканням передач з QSS.
Читати повністю| Об’єм двигуна, см³ | 599 см³ |
| Максимальна потужність | 87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об/мин |
Розумна "ручка газу"
Yamaha YZF-R6 обладнань безконтактна акселератором (ride-by-wire) вісокочутлівої системи Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®). Електронний сигнал з «ручки газу» Надходить в блок управління, Який потім розраховує Оптимальний градус Відкриття дросельно заслінок. Одночасно з ЦІМ, задіюються всі електронні модулі, включаючі YCC-I®. Підсумок роботи всех систем - Ідеально розрахованій, точніше ОБСЯГИ відаваної потужності, что особливо важліво на гоночному треку.
Стильна контрольна панель
Новітня комбінація аналогових і цифрових приладів на панелі Yamaha YZF-R6 об'єднана в багатофункціональному бортовому комп'ютері з великим, легко читаються LCD-екраном: економайзер, три незалежних одометра - загальний і два «денних», індикатор запасу ходу на резерві, індикатори електронних компонентів мотоцикла, включаючи TCS і D-Mode. Користувач може регулювати значення оборотів двигуна, при якому загоряється індикатор перемикання передачі (shift light).
Налаштовуємося система трекшн-контролю
Traction Control System (TCS) дозволяє райдеру контролюваті рівень тяги на задньому колесі залежних від якості покриття и уровня зацепа заднього колеса з ним, контроль здійснюється за рахунок запалювання, подачі палівної суміші и регулювання Відкриття дросельно заслінок. Система TCS Yamaha YZR-R6 запрограмована на мінімальне вмешітельство в дії райдера І, если Здійснює корекцію, Робить це м'яко. TCS має 6 режімів (плюс повне Відключення), Які підходять для різніх дорожніх умов і переваги власника.
Їздові режими (D-Mode)
Yamaha YZF-R6 також оснащується системою D-Mode, що надає готові набори налаштувань для отримання різних характеристик двигуна, що підходять для тієї чи іншої ситуації. На вибір надаються три базових набору (Standard Mode, режим «A» і «B»): режими забезпечують різну реакцію і відгук на дії акселератором, зміна режимів здійснюється натисненням кнопки на пульті.
Короткий титановий випуск з EXUP
Титановий глушник сприяє централізації мас і містить EXUP® - Exhaust Ultimate Power Valve (лямбда-зонд) для розширення діапазону потужності: система безпосередньо з'єднана з інжектором і допомагає регулювати якість суміші, покращуючи не тільки продуктивність, але і екологічність вихлопу.
Зчеплення зі світу мотоспорту
Зчеплення з функцією ковзання, яка допомагає знизити ефект гальмування двигуном в невідповідний момент полегшує агресивне перемикання КПП вниз на високих швидкостях. Завдяки цій системі, входження в повороти на Yamaha YZF-R6 відбувається стрімко, без втрат у часі.
Компактна 6-ступінчаста трансмісія
6-ступінчаста трансмісія з дуже близькими передачами дає відчуття плавної і безперервної подачі потужності при динамічному прискоренні, при цьому, пристрій спроектований дуже компактно. Для створення оптимального балансу моментів, централізації мас і з метою економії місця, колінчастий, вхідний і вихідний вали складені у формі піраміди. У підсумку, двигун вийшов коротким, а його положення в рамі дозволило поліпшити керованість мотоцикла в цілому.
Високотехнологічний двигун
Серцем Yamaha YZF-R6 є компактний і легкий 4-циліндровий DOHC двигун рідинного охолодження обсягом 599 куб.см., в якому втілені всі передові технології моторобудування. 16 титанових клапанів, висока ступінь стиснення 13.1: 1 і використання легких поршнів з кованого алюмінію забезпечують миттєвий набір оборотів у всьому діапазоні. Композитні стінки циліндрів з керамікою, забезпечуючи мінімальне тертя, відмінно розсіюють тепло. На зниженні ваги двигуна позитивно позначається установка найлегших магнієвих кришок.
| Двигун | 4-тактний, з рідинним охолодженням, з двома верхніми розподільчими (DOHC), нахилений вперед рядний 4-циліндровий, 4 клапани на циліндр |
| Клапанна система | 4 клапани на циліндр |
| Тип охолодження двигуна | рідинне |
| Об’єм двигуна, см³ | 599 см³ |
| Коефіцієнт стискання | 13,1 : 1 |
| Діаметр циліндра та хід поршня | 67,0 x 42,5 мм мм |
| Максимальна потужність | 87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об/мин |
| Максимальний обертаючий момент | 61,7 Нм (6,3 кг-м) при 10 500 об/мин |
| Трансмісія і система приводу | постійного зачеплення, 6-ст. |
| Тип приводу | ланцюг |
| Система подачі палива | інжектор |
| Система запалювання | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуску | електростартер |
| Система змащування | мокрий картер |
| Зчеплення | масляна ванна |
| Тип рами | алюмінієва Deltabox |
| Виліт | 97 мм |
| Дорожній просвіт | 130 мм |
| Система передньої підвіски | телескопічна вилка KYB® |
| Система задньої підвіски | маятниковая, рычажная подвеска KYB® |
| Хід передньої підвіски | 120 мм |
| Хід задньої підвіски | 120 мм |
| Передні гальма | гідравлічний дводисковий, Ø 320 мм, ABS |
| Задні гальма | гідравлічний однодисковий, Ø 220 мм, ABS |
| Переднє колесо і шини | 120/70ZR17 |
| Заднє колесо і шини | 180/55ZR17 |
| Колісна база | 1375 мм |
| Габарити (Д х Ш х В) | 2 040 х 695 х 1 150 мм |
| Висота по сидінню | 850 мм |
| Вага споряджена | 190 кг |
| Об’єм паливного бака | 17 л |
| Рекомендоване паливо | А-92 |
| Об'єм масляного бака | 3.4 л |
| Пасажиромісткість (максимальна) | водій і один пасажир |
| Системи безпеки | ABS |
| Додаткова інформація | YCC-T. D-Mode. TCS. QSS(YCC-S) |
