Спортивний ендуро класу «250 см3» останнього покоління, заряджений усіма технологіями Yamaha і готовий кинути виклик треку будь-якого рівня! Універсальний мотоцикл, що однаково добре підходить як райдеру вихідного дня, так і професійному спортсмену
Читати повністю| Об’єм двигуна, см³ | 250 см³ |
ДВИГУН
Революційний 250-кубовий 4-тактний двигун зі зворотним нахилом циліндра, інвертованим розташуванням впускний і випускний систем, а також чотирма титановими клапанами, який дістався моделі WR250F від кросового YZ250F, був радикально перенастроєний для специфіки спортивного ендуро. Тому тут модифіковані головка циліндра, поршень, інші розподільні вали, інша прошивка блоку управління і багато іншого. По-іншому налаштована у WR250F і система харчування, в якій використовується прецизионно відкалібрований уприскування палива Keihin® з 44-міліметрової дросельною заслінкою.
ТРАНСМІСІЯ
На відміну від кросової 250-кубової моделі, спортивний ендуро WR250F оснащується шести-, а не п'ятиступінчастою трансмісією. Передавальні відносини коробки передач були подовжені. Витривале багатодискове зчеплення в масляній ванні готове до підвищених навантажень і тривалої роботи в умовах екстремально високих температур.
ОХОЛОДЖЕННЯ
В системі рідинного охолодження двигуна WR250F використовуються два алюмінієві радіатори з високою тепловіддачею. Для підвищення ефективності системи в умовах складного бездоріжжя, коли мотор працює на підвищених обертах і при цьому мотоцикл рухається з невисокою швидкістю, у WR250F також є додатковий вентилятор, встановлений на одному з радіаторів і включається автоматично, у міру необхідності.
ЕЛЕКТРОСТАРТЕР
Двигун WR250F запускається електростартером, кнопка активації якого розташована праворуч на кермі мотоцикла. Як джерело енергії тут використовується невелика акумуляторна батарея. Вся система настільки легка і компактна, що важить майже стільки ж, скільки традиційний кікстартер.
ПЕРЕВАГИ
Переналаштований 250-кубовий 4-тактний DOHC двигун від кросового YZ250F зі зворотним нахилом циліндра
Система вприскування палива Keihin® з 44-міліметрової дросельною заслінкою
6-ступінчаста коробка передач з подовженими передавальними відносинами
Посилене багатодискове зчеплення в масляній ванні
Компактний і легкий електростартер
Система рідинного охолодження двигуна з додатковим вентилятором
Оптимізована діагональна алюмінієва рама
Заднє 18-дюймове колесо, переднє діаметром 21 дюйм; спеціальні ендуро шини
Ефективна гальмівна система з легкими дисками пелюсткової типу
Продумана ергономіка, що полегшує активне пілотування
| Двигун | 4-тактний, з рідинним охолодженням, з двома верхніми розподільчими (DOHC), 4 клапани на циліндр |
| Тип охолодження двигуна | рідинне |
| Об’єм двигуна, см³ | 250 см³ |
| Коефіцієнт стискання | 13.5 : 1 |
| Діаметр циліндра та хід поршня | 77,0 x 53,6 мм |
| Трансмісія і система приводу | постійного зачеплення, 5-ступінчаста |
| Тип приводу | ланцюг |
| Система запалювання | транзисторная система запалюванняTCI |
| Система запуску | електростартер |
| Система змащування | мокрий картер |
| Зчеплення | масляна ванна |
| Тип рами | напівдуплекс |
| Виліт | 114 мм |
| Дорожній просвіт | 325 мм |
| Система передньої підвіски | перевернута телескопічна вилка KYB®, хід 310 мм |
| Система задньої підвіски | маятникова KYB®, хід 318 мм |
| Хід передньої підвіски | 310 мм |
| Хід задньої підвіски | 318 мм |
| Передні гальма | гідравлічний однодисковий, Ø 250 мм |
| Задні гальма | гідравлічний однодисковий, Ø 245 мм |
| Переднє колесо і шини | 90/90-21 54M |
| Заднє колесо і шини | 130/90-18 65M |
| Колісна база | 1446 мм |
| Габарити (Д х Ш х В) | 2 165 х 825 х 1 280 мм |
| Висота по сидінню | 965 мм |
| Вага споряджена | 118 кг |
| Об’єм паливного бака | 7.5 л |
| Об'єм масляного бака | 1.1 л |
| Пасажиромісткість (максимальна) | лише водій |
До цього мотоцикла у нас широкий вибір екіпу та аксесуарів, адже їздити безпечніше та комфортніше - в мотокіпіруванні!
