Panigale V4 S Corse оснащений електронною підвіскою Ducati Ohlins Evo спереду та ззаду, а також дуже легкими кованими легкосплавними дисками Marchesisi.
Читати повністю| Об’єм двигуна, см³ | 1103 см³ |
| Максимальна потужність | 157,5 кВт (214 к. с.) при 13 000 об/хв |
| Вага суха | 175 кг |
Його називають Panigale V4, і він знаменує нову і важливу главу історії Дукаті, «симфонію» продуктивності та емоцій, що на 100% є італійською. Panigale V4 - це перший серійний мотоцикл Ducati, оснащений 4-циліндровим двигуном, тісно походить від Desmosedici MotoGP. Діапазон Panigale V4 зростає з представленням нового Panigale V4 S Corse: ексклюзивна ліврея, натхненна офіційними кольорами команди Ducati Team MotoGP, є справжнім святкуванням гоночного духу Ducati.
Революція V4 Panigale V4 замінює знакову 1299 на вершині лінійки суперспорту Ducati, роблячи це, підвищуючи продуктивність та швидкість, щоб гонщики всіх рівнів майстерності могли насолоджуватися безмежними розвагами та захопленнями. Panigale V4 був розроблений у тісній співпраці з Ducati Corse, спираючись безпосередньо на ноу-хау та технології у гоночному світі, щоб забезпечити дорожній велосипед, який є найбільш близьким для його колеги MotoGP.
Новий Panigale V4 - це суть спортивного мотоциклізму в його найбільш захоплюючому та чистому вигляді: перероблений дизайн, новий двигун, найсучасніші шасі та інноваційна електроніка: концентрована суміш технології Ducati, стилю та продуктивності. Новий Panigale V4 S Corse - це справжнє святкування гоночного духу Ducati, ексклюзивна ліврея, натхненна офіційними кольорами команди Ducati Team MotoGP.
Центр стилю Ducati надав характер новому Panigale V4 S Corse та його продуктивності, випливаючи з того, що для Ducati є канонами італійської спортивної вишуканості: великі і м'які поверхні перериваються кількома сміливими знаками. Результат - вишуканий і простий велосипед, розроблений для досягнення максимальної продуктивності.
V4 di 90 °: гоночна душа
Новий двигун Desmosedici Stradale був розроблений на основі досвіду, накопиченого в MotoGP. Типовий підхід, який застосовують у змаганнях, виявляється у надзвичайних значеннях потужності та крутного моменту: 90 ° V4 з переміщенням 1,103 см³, колінчастий вал, що обертається, та 4 клапани на циліндр з десмодромним розподілом, що досягає 214 к.с. (157,5 кВт) максимальна потужність при 13000 об / хв і 122 Нм (12,44 кгм) максимального крутного моменту при 10 000 об / хв.
Електроніка останнього покоління
Продуктивність Desmosedici Stradale завжди повинна бути легко керованою, щоб досягти максимальних гоночних результатів, оптимізуючи енергію та концентрацію гонщика. Нова електроніка управління Panigale V4 використовує шестивісні інерційні дані платформи (6D IMU), які дозволяють збирати та записувати велику кількість інформації.
Безпека
Новий Panigale V4 встановлює нові абсолютні показники продуктивності та підвищує стандарти безпеки та контролю динаміки автомобіля із сучасним пакетом електроніки, який максимізує потенціал, запропонований шестиосьовою інерційною платформою Bosch. Були введені й інші оригінальні елементи управління, як керовані ковзання під час гальмування, ABS Cornering, який діє лише на переднє гальмо, із налаштуванням, розробленим спеціально для їзди на колії, та Quickshift Up & Down із стратегією, що враховує кут нахилу.
| Двигун | Desmosedici Stradale 90 ° V4, колінвал зворотного обертання, 4 клапана з десмодромного приводом на циліндр, рідинне охолодження |
| Тип охолодження двигуна | рідинне |
| Об’єм двигуна, см³ | 1103 см³ |
| Максимальна потужність | 157,5 кВт (214 к. с.) при 13 000 об/хв |
| Максимальний обертаючий момент | 124,0 Нм (91,5 фунт-фут) при 10 000 об/хв |
| Тип рами | «Передня рама» з алюмінієвого сплаву |
| Система передньої підвіски | Повністю регульована 43 мм вилка Öhlins NIX30 з титан-нітрідним покриттям. Електронне регулювання опору на ходах відбою і стиснення за допомогою системи управління на основі подій Öhlins Smar |
| Система задньої підвіски | Повністю регульований амортизатор Öhlins TTX36. Електронне регулювання опору на ходах відбою і стиснення за допомогою системи управління на основі подій Öhlins Smart EC 2.0. Алюмінієвий одноб |
| Передні гальма | 2 плаваючих диска по 330 мм, радіально встановлені моноблочні супорти Brembo Stylema® (M4.30) з 4 поршнями, c ABS Bosch EVO |
| Задні гальма | диск 245 мм, 2-поршневий супорт c ABS Bosch EVO |
| Переднє колесо і шини | 3-спицеве кований диск з алюмінієвого сплаву 3,50 x 17 дюймів, Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
| Заднє колесо і шини | 3-спицеве кований диск з алюмінієвого сплаву 6,00 x 17 дюймів, Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
| Висота по сидінню | 830 мм |
| Вага суха | 175 кг |
| Вага споряджена | 198 кг |
| Об’єм паливного бака | 16 л |
| Середній розхід палива | 6.9 л/100км |
| Пасажиромісткість (максимальна) | лише водій |
| Комплектація | Режими їзди, режими потужності, АБС для поворотів Bosch EVO, антипробуксовочна система Ducati (DTC) EVO, система управління Ducati для їзди на задньому колесі (DWC) EVO, система антіпроскальз |
До цього мотоцикла у нас широкий вибір екіпу та аксесуарів, адже їздити безпечніше та комфортніше - в мотокіпіруванні!
